秦PLUS DM-i上市初期，定价并不低。然而，随着市场竞争的加剧，其价格逐步下调，从7.98万元降至如今的6.98万元，这一调整实实在在地体现了对消费者的诚意。因此，无论是旧款还是现款车型，销量均表现优异。今年6月，其月销量达到28383台，成功问鼎插电混动市场的销量冠军。
值得一提的是，秦PLUS DM-i已不再仅仅是一款代步工具。无论是日常通勤、家庭出行，甚至偶尔的商务接待，它都能胜任。在一线城市，如上海，消费者看重的是其绿牌优势、不限行以及节能省钱的特点。而在二三线城市，它常常成为家庭的第一辆车。2718毫米的轴距提供了宽敞的后排空间，几乎全平的后排地台，即使满员五人也不会感到拥挤。需要装载大件物品时，放倒后排座椅，婴儿车和行李箱都能轻松容纳，满足全家出行的需求。
对于用户而言，以更低的价格获得长续航和低能耗，才是真正的实惠。秦PLUS DM-i宣传“满油满电可行驶2055公里”，虽然听起来有些夸张，但实际测试结果确实接近这一水平。该车采用1.5L插电混动系统，电机功率分别为180马力和197马力，完全满足日常家用需求。更重要的是，在电量耗尽的情况下，其百公里油耗仅为3.8升。按当前92号汽油每升8元计算，每公里成本仅约0.3元，甚至低于地铁出行的费用。
如果说价格和续航是其硬实力，那么驾驶体验则是吸引消费者的另一张王牌。许多人认为混动车型容易出现顿挫感和噪音，但秦PLUS DM-i凭借电机驱动，行驶平顺，接近纯电动车的体验。底盘调校表现出色，不仅舒适性高，支撑性也十分到位，整体表现远超同价位车型的预期。
在外观设计方面，新款与老款整体风格保持一致，但在细节上有所提升。前大灯更加修长犀利，龙眉耀目的设计搭配隐藏式单透镜，增强了立体感。车身长度比老款增加了15毫米，高度增加了20毫米，轴距仍为2718毫米。车尾部分换装了贯穿式“中国结”尾灯，下方示廓灯更加修长，夜晚点亮时辨识度极高。
内饰方面采用T字形布局，层次感明显。仪表盘和中控屏可选择8.8英寸和12.3英寸，不仅能够实时显示车辆信息，还会根据驾驶模式切换主题风格。比亚迪自家的DiLink智能车机系统和VTOL移动电站等功能一应俱全，露营时还能为电器供电，日常使用更加便捷。值得注意的是，从次顶配版本开始，即搭载了“天神之眼”C-高阶智驾三目版，配合多颗传感器，实现全方位环境感知，为驾驶者提供辅助。
在安全性方面，新车同样表现出色。被动安全方面，提供安全带未系提醒、儿童座椅接口、胎压智能监测等基础保障。实用配置包括倒车雷达和倒车影像，高配车型还配备了360度全景影像，有效减少停车和倒车时的盲区。
