相比之下，小米YU7同样追求运动与流线型设计，但其超大的蚌式前机盖导致前悬设计过长，尽管车身尺寸较大，但车内空间受到一定压缩。智界R7在造型与空间的平衡上表现更为出色，第二排横向空间达1540mm，头部空间1034mm，腿部空间956mm，媲美传统中大型SUV。全车多达41处储物空间，也体现了对实用性的深思熟虑。
智能驾驶辅助系统是两款车型的核心差异点。智界R7全系标配华为ADS 4辅助驾驶系统，配备36个传感器，包括华为自研的192线激光雷达（探测距离250米）、后向高精度固态激光雷达以及4D毫米波雷达。小米YU7则配备128线激光雷达，探测距离200米。智界R7的HUAWEI ADS 4系统已能实现从车位到车位的智能辅助驾驶，并计划在2025年底升级车外语音控车和对话功能。
相比之下，小米YU7的智能辅助驾驶目前主要完成了“全国都能开”的阶段，尚不具备车位到车位的完整智能辅助驾驶能力。在主动安全方面，智界R7搭载的全向防碰撞系统CAS 3.0支持eAES功能，在媒体测试中针对如消失的前车、逆光鬼探头等极限场景展现了“零失误、零碰撞、零短板”的表现，甚至在水马锥桶AEB挑战中以120km/h的速度顺利刹停。
动力系统方面，新款智界R7提供增程和纯电两种选择。增程版采用华为雪鸮智能增程系统，搭载1.5T增程器，单电机版综合功率227千瓦，CLTC纯电续航最高可达360公里，WLTC馈电油耗最低5.68L/100km；双电机版综合功率382千瓦，0-100km/h加速4.9秒。纯电版基于800V高压架构打造，单电机最大功率215千瓦，双电机版最大功率365千瓦（0-100km/h加速3.9秒），CLTC续航最高802公里，支持超快充。
从市场前景来看，智界R7的热销得益于其全面的产品力及智界品牌2.0战略的支撑。华为与奇瑞签署深化合作协议，投入超过百亿元研发资金及5000人团队，专注于智能驾驶、智能座舱和三电技术等核心领域，为其技术持续领先提供了坚实保障。售价24.98万元起的智界R7，标配空悬+CDC、电吸门、零重力座椅、车载冰箱等配置，相比前代不仅价格下调，配置也有所增加，性价比显著提升。其高配车型更受青睐的订单结构，也反映了目标用户（高知高收入、BBA换购、华为生态深度认同的“三高人群”）对高品质体验的追求。
