就产品来看，尚界Z7、Z7T将会全系标配896线激光雷达、华为乾崑智驾ADS 4.1、华为途灵平台、华为巨鲸电池平台、华为鸿蒙座舱，CLTC最大续航905km。目前，官方还没有公布产品的进一步消息，不过可以猜测的是在上市之后，该产品的价格会再次进行下调。外界预计该车会进入21万的区间之中，与小米SU7直接形成价格冲击。
由此来看，小米SU7和尚界Z7、Z7T将处于同一个价格区间，甚至可能在价格上直接重叠。如果从产品配置来看，尽管双方对产品的侧重点有所不同，但是整体也在多个指标上相近。比如从大家购车比较看重的外观设计、平台、智驾能力、座舱能力、电池、悬架等方面来看，双方在多个指标上都比较相似。首先是在外观设计上，双方都是轿跑设计，因此也难以区分高下，甚至可以说是各有千秋，差异性不大。
其次是在电池、平台等方面。小米新一代SU7使用的是897V高压平台，而尚界使用的是800V平台。在电池上，使用的是磷酸铁锂和三元锂电池，而尚界Z7也可选择磷酸铁锂或三元锂电池。在续航能力上，小米SU7最大续航902km，而尚界Z7为905km。而在电机上，尚界Z7和Z7T都提供可以选择的单电机版本和双电机版本，其中单电机版最大功率359马力（264千瓦），双电机版最大功率590马力（434千瓦），而小米则全系标配V6s Plus超级电机，Max版峰值功率288千瓦，标准版与Pro版为235千瓦，双电机功率最大为507kW。
在悬挂底盘上，小米使用的是自研的蛟龙底盘，而问界使用的是华为的途灵底盘（支持智能车身协同控制、DATS动态自适应扭矩控制等功能）。硬件来看，小米 SU7前双叉臂 + 后五连杆，而Pro/Max则有闭式双腔空悬 + CDC，整体调校偏运动，麋鹿 83km/h。而尚界 Z7同样是前双叉臂 + 后五连杆，在高配配置了空悬 + CDC，但调校偏运动舒适，倾向稳定。这一点与小米有一点区别。一个主打高性能纯电轿跑、另一个是智能舒适型科技轿跑。
所以在智驾和座舱上，两者的区别比较大。此次全新SU7在智能化方面实现“入门即满配”，全系标配激光雷达（资料显示为128线）、4D毫米波雷达与700TOPS高算力平台，搭载Xiaomi HAD高阶智驾系统。而在这方面尚界显然更有优势，尚界Z7配新一代896线双光路图像级激光雷达，其分辨率提升4倍，远距离可识别14cm高的微小目标，远超128线激光雷达。同时，尚界Z7全系标配华为乾崑智驾ADS 4.1。小米算法积累和场景落地成熟度不及华为ADS 4.0，入门版无法完整升级高阶城市NOA。
在智能座舱上，两款车均搭载骁龙8295芯片，操作流畅。但两者的区别在于生态的不同。这很难说谁更具有优势。两款车的竞争并不简单是参数层面的高低，也更是底层产品路线的差异。在20-30万的市场中，很显然尚界Z7、Z7T与小米SU7都会成为热门的选项。
不知道是不是巧合，小米全新一代SU7的交付也选在了23日，小米创始人兼董事长雷军在现场公布了该车目前锁单已经超过了3万个。雷军直言，在当下的市场环境中，特别是在SU7所在的细分市场来看，新一代SU7的这个成绩已经很难很难了。而如果尚界Z7将价格拉平与小米SU7一致，这对于其来说，也将带来不小的冲击。
小米SU7和鸿蒙智行在此前就已经多次或明或暗的交火。比如在3月16日9时，雷军在微博宣布新一代SU7定档3月19日19:00，将在小米春季新品发布会上正式上市公布售价，强调新一代SU7在“安全、驾控、智能体验、豪华质感”四大维度全面升级。仅时隔81分钟，也就是当天10时21分，鸿蒙智行官方微博同步发布尚界Z7系列预订信息，宣布尚界Z7将于3月23日14:30在华为春季全场景新品发布会上正式亮相。
