外观上,新车的分体式大灯组用104颗LED光源堆出科技感,溜背车身搭配0.209Cd风阻系数,甚至比一些跑车还“滑溜”。运动模式下电动尾翼自动升起,声浪模拟一开,仪式感确实到位。内饰的升级则更显老牌车企的细腻,隐藏式杯架改成固定式,手机无线充电槽边缘更圆润,解决了日常使用中的小尴尬。新增的暖山玉白内饰配色,用婴儿级有机硅材质包裹,既环保又抗污,打破了“浅色内饰难打理”的魔咒。
动力选择挺丰富,增程版1.5L增程器+后置电机,纯电续航200公里,没电时油耗4.2L/100km,满油满电能跑1230公里,日常通勤和长途都能兼顾。纯电版530km和620km两种续航,四驱性能版3.9秒破百,适合喜欢“飙车”的朋友。
智能配置上,全系标配L2级辅助驾驶,支持高速NOA和记忆泊车,虽然没有激光雷达,但通过31个传感器+纯视觉方案,把成本压到13万级,让消费者用燃油车的价格享受电车的智能。车机系统支持1000多种场景组合,语音响应快,但应用数量目前还不够多,像哨兵模式这类实用功能还得等OTA升级。方向盘转向虚位稍微明显,停车回正得反复调整,主驾驶车窗按键设计太靠前,高个子操作有点费劲。
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